به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

نکات جالب درباره سوخت هواپیما

تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۴۶۲۵۱

سوختی که برای حرکت هواپیما‌ها استفاده می‌شود، به‌طور غافلگیرکننده‌ای شبیه به سوخت خودرو‌های معمولی است. با وجود انرژی حاصل از این سوخت است که امکان پرواز در مسیر‌های طولانی و کوتاه مقدور می‌شود. سوخت هواپیما انواع مختلفی دارد. بیشتر آن‌ها از جنس سوخت‌های فسیلی‌اند، اما انواعی پایدار و مناسب برای محیط‌زیست هم وجود دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

بیشتربخوانید

چگونه یک پرنده کوچک پرواز شما را ساعت‌ها به تاخیر می‌اندازد؟+تصاویر انواع سوخت هواپیما چیست؟

دو نوع دسته‌بندی کلی برای سوخت هواپیما‌ها وجود دارد:

سوخت بنزین هوایی (AVGAS)
سوخت جت

سوخت بنزین هوایی (AVGAS)
این نوع سوخت برای هواپیما‌های سنتی و مواردی استفاده می‌شود که موتور‌های پیستونی کوچکی دارند. وسیله‌های هوایی که از سوخت بنزین هوایی استفاده می‌کنند، معمولاً ابعاد و اندازه کوچکی دارند.

این هواپیما‌ها بیشتر برای آموزش یا برای پرواز‌های خصوصی و شخصی استفاده می‌شوند. در ساختار این نوع از سوخت، سرب هم به‌کار می‌رود. سرب ماده‌ای سمی است و اگرچه باعث عملکرد بهتر سوخت هواپیما می‌شود، اما خطرناک است و آلودگی‌هایی در پی دارد.

سوخت جت

نوع دیگری از سوخت هم با عنوان سوخت جت برای حرکت هواپیما‌ها وجود دارد. سوخت جت هم دارای انواعی است:

جت A؛ این سوخت نقطه انجماد و اشتعال بالاتری نسبت به نفت سفید دارد.
جت A۱؛ این نوع از سوخت هم شبیه سوخت A است، اما تفاوت‌هایی هم با یکدیگر دارند. برای مثال، سوخت A۱ برای سفر‌هایی مناسب است که در آن شرایط آب‌وهوایی تغییرات چشمگیری در طول مسیر دارد.
جت B؛ نقطه انجماد پایین سوخت B باعث می‌شود که گزینه مناسبی برای سفر در مناطق بسیار سرد باشد.

هواپیما‌های وطنی هم از سوخت‌های فسیلی بهره می‌برند. با رزرو یا خرید بلیط هواپیما می‌توانید تجربه سفر‌های هوایی در مسیر‌های مختلف را با چنین سوخت‌هایی داشته باشید.

سوخت‌های جدید و تازه

علاوه بر سوخت‌های فسیلی، نسل تازه‌ای از سوخت هواپیما هم موجود است. این سوخت‌ها پایدار هستند و به محیط‌زیست آسیب نمی‌زنند. سوخت‌های مبتنی بر کربن خنثی می‌توانند کارایی و عملکردی مشابه هم‌تایان سنتی و فسیلی‌شان داشته باشند.

هرچند که کارکرد سوخت‌های نسل تازه شبیه سوخت‌های قدیمی است، اما آلودگی کمتری دارند و در بعضی موارد هم هیچ‌گونه آلودگی به‌وجود نمی‌آورند. فناوری‌های تازه برای تولید سوخت‌های جدید مدام درحال توسعه است.

برای تولید انواعی پایدار از سوخت از قدرت هیدروژنی و باتری‌های الکتریکی هم برای سیستم‌های سوخت‌رسانی استفاده می‌شود. یکی از مهم‌ترین ابعاد و نکات سوخت پایدار، تجدیدپذیری آن است. در این صورت، دیگر مانند سوخت‌های فسیلی با پایان‌یافتن منابع تولید انرژی روبه‌رو نمی‌شویم.

شاید هنوز پای استفاده از چنین سوخت‌هایی به هواپیمای ایرلاین‌های داخلی و خارجی باز نشده باشد، اما مسیر رشد و توسعه‌شان در شرکت‌های مهم و پیشرویی مانند ناسا (NASA) ادامه دارد.

زیست‌سوخت چیست؟

تولید زیست‌سوخت‌ها (BIOFUEL) از مهم‌ترین دستاورد‌ها درباره سوخت‌های پایدار و مناسب محیط‌زیست بوده است. این سوخت‌ها از گیاهان به‌دست می‌آیند و پایه‌ای نباتی دارند. امید‌های زیادی برای مصرف گسترده زیست‌سوخت‌ها در سال‌های پیش رو وجود دارد.

زیست‌سوخت‌ها می‌توانند از پس‌ماند‌های زباله خانگی هم تولید شوند و فرایند تولید و استخراجشان هم پیچیده نیست. هنوز چنین سوختی به‌تن‌هایی نمی‌تواند جایگزین سوخت‌های فسیلی شود و برای استفاده باید با هم‌تایان سنتی خود ترکیب شود.

امکان استفاده از سوخت هواپیما برای راندن خودرو وجود دارد؟

شاید برایتان جالب باشد که سوخت مورد استفاده برای حرکت هواپیما‌ها در مسیر یک پرواز داخلی یا خارجی می‌تواند خودرو‌ها را هم راه بیندازد. درواقع، امکان استفاده از سوخت‌های هواپیمای نوع A یا A۱ در خودرو‌های دیزلی وجود دارد.

بااین‌حال، نباید چنین چیزی را روی خودرو‌های بنزینی امتحان کنید. نتیجه این کار شبیه پرکردن باک خودروی بنزینی با دیزل است. سوخت تمام خودرو‌ها و هواپیما‌ها از مشتقات نفت خام است. این نفت با استاندارد‌های مختلف برای هر وسیله قابل استفاده می‌شود.

شاید امکان استفاده از سوخت هواپیما برای خودرو‌های معمولی وجود داشته باشد، اما عکس این موضوع صادق نیست. درواقع امکان حرکت‌دادن و راندن هواپیما‌ها با سوخت خودرو‌های معمولی وجود ندارد؛ چنین اقدامی حتی خطرناک است.

حجم و شیوه مصرف سوخت هواپیما‌ها با خودرو‌ها بسیار متفاوت است. برای مثال، هر هواپیمای ایرباس A۳۲۱neo می‌تواند در هر دقیقه، ۴۲ لیتر سوخت بسوزاند؛ چنین چیزی یعنی سفری داخلی برای یک هواپیما با مصرف ۵ هزار لیتر سوخت جت همراه است.

برای سفری از لندن تا نیویورک هم چیزی در حدود ۸۲ هزار لیتر سوخت مصرف می‌شود. این‌ها نشان می‌دهند که مصرف سوخت هواپیما با خودرو بسیار متفاوت است.

در آخر
روند روبه‌رشد تولید سوخت‌های جایگزین سوخت فسیلی باعث خواهد شد که پایداری و سلامت محیط‌زیست بیشتر حفظ شود. پرواز خارجی و داخلی هواپیما‌ها با وجود سوخت‌هایی دوستدار زیست‌محیط و با عملکردی بهینه‌تر می‌تواند دنیای پرواز را دگرگون کند.

کره زمین دیگر ظرفیت تحمل آلودگی‌های رنگارنگ را ندارد و یکی از مهم‌ترین گام‌ها در برگرداندن تعادل به آن، همین تغییر سوخت‌های مصرفی وسایل نقلیه مختلف است. آینده در این زمینه دست‌های پری برای طبیعت خواهد داشت.

منبع: دیجیاتو

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: دانستنی های علمی سوخت هواپیما سوخت های فسیلی استفاده می شود سوخت هواپیما هواپیما ها محیط زیست زیست سوخت خودرو ها سوخت جت سوخت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۴۶۲۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

جان باختن ۶۱ نفر در استان کرمان به دلیل قاچاق سوخت و اتباع غیرمجاز

آفتاب‌‌نیوز :

سرهنگ علی رضایی ظهر امروز هشتم اردیبهشت ماه در جلسه شورای پیشگیری از وقوع جرم دادگستری استان کرمان با اشاره به آمار بالای تلفات و حوادث رانندگی در استان اظهار کرد: در سال گذشته ۵۱۴۷ تصاف منجر به فوت و جرح در جاده‌های استان رخ داده و ۱۰۶۶ نفر جان خود را از دست داده و ۶۱۳۷ نفر مجروح شده‌اند.

وی افزود: در حوادث رانندگی نوروز امسال ۸۱ نفر در استان کرمان جان باخته و ۴۱۵ نفر مجروح شدند.

رضایی با اشاره به اینکه سال ۱۴۰۲ نسبت به سال ۱۴۰۱ حدود دو درصد در تلفات جاده‌ای افزایش داشتیم، گفت: متاسفانه ۶۱ نفر به دلیل قاچاق سوخت و اتباع غیرمجاز در جاده‌های شمال استان جان خود را از دست داده‌اند و این خودرو‌ها علاوه بر اینکه بلای جان سرنشینان خودشان هستند، موجب واژگونی خودرو‌های دیگر و افزایش تلفات و مجروحان حوادث جاده‌ای استان هستند.

رئیس پلیس راه شمال استان کرمان اظهار کرد: ۶۸۰ کیلومتر از جاده‌های شمال استان کرمان بیشترین حوادث را دارند که یک مورد محور نرماشیر – ریگان – ایرانشهر است و ۲۳ نفر جان باخته در سال قبل دارد.

وی افزود: محور دیگر پرحادثه سیرجان - بافت و سومین محور نگار – بهرامجرد است که در سال قبل ۵۷ فقره تصادف و ۱۷ فوتی را ثبت کرده است.

رضایی اظهار کرد: در سال ۱۴۰۲ بیشترین حوادث رانندگی در چند شهرستان کرمان، سیرجان، زرند، رفسنجان، بم و بردسیر رخ داده و ۱۲۸۰ تصادف منجر به فوت و جرح در کرمان داشتیم.

رئیس پلیس راه استان کرمان با بیان اینکه یکی از چالش‌های جاده‌های استان کرمان خواب آلودگی و سرعت غیرمجاز است، افزود: کار‌های خوب کنترلی و نظارتی زیادی انجام می‌شود، اما یکی از راه‌ها پایش تصویری است که در زمینه کمبود داریم.

وی در ادامه با اشاره به اینکه ۸۰ درصد تلفات تصادفات نوروز امسال در استان کرمان مربوط به پژو و پراید بود، گفت: باید برای فرهنگسازی در زمینه کاهش حوادث رانندگی همه دستگاه.‌ها پای کار بیایند.

رضایی در پایان با تاکید بر اینکه معادن برای بهبود وضعیت جاده‌های استان پای کار بیایند، تصریح کرد: حمل بار اضافه و تردد خودرو‌های معادن آسیب زیادی به جاده‌ها زده و موجب تخریب می‌شود.

به گزارش ایسنا، مهدی بخشی دادستان کرمان نیز در این جلسه با اشاره به آمار تلفات حوادث جاده‌ای اظهار کرد: باید آسیب شناسی و راهکار‌های اساسی برای کاهش حوادث اجرایی شود.

همچنین دکتر مهدی احمدی نژاد رئیس دانشگاه علوم پزشکی کرمان در این جلسه گفت: عمده تصادفات منجر به جرح و شدت جراحات مربوط به موتورسوار‌ها و به ویژه موتورسنگین است.

وی افزود: موضوع دیگر در جاده‌های برون شهری، این است که خودرو‌های سنگین راه را برای خودرو‌های سبک می‌بندند و موجب حوادث می‌شوند.

منبع: خبرگزاری ایسنا